Tunnel er billigere
Tabellen nedenfor viser anslått kostnad for hele kommunens planpakke for dagløsningen, der selve banen helt fram til Vågsbotn er første hovedelement (Kildene framgår av selve tabellen).
Banen for strekningen sentrum-NHH er anslått å koste 7* milliarder kroner.**
Vårt tunnelalternativ er anslått å koste 5,2 milliarder** for samme strekning.
Tunnelalternativet anslås altså å koste 1,8 milliarder kroner mindre enn dagløsningen over Bryggen for strekningen sentrum-NHH. Og det er før vi regner inn det som næringsdrivende taper i de årene dagalternativet skal bygges. En sum som ifølge verdivurderingsspesialisten KWC vil lande på et sted mellom 3,8 og 4,8 milliarder kroner.
Uansett hvordan man vrir og vender på det, så er tunnelløsningen billigere enn kommunens plan med å kjøre Bybanen over Bryggen og gjennom sentrumsgatene.
Det er også viktig å merke seg at de syv milliardene kun er prisen på banen og nødvendige investeringer for å få banen til å fungere. Dagalternativet omfatter en planpakke som er betraktelig mer omfattende enn det. I tabellen under ser du hva hele den foreslåtte planpakken fra kommunen kan komme til å koste.
Det er også vel verdt å merke seg hvor mye prisanslagene har økt fra 2021 til tredje kvartal av 2022.
*Offisielt anslag samt foreningen Bergen Sentrum 2050s estimater basert på tilgjengelige opplysninger.
**Alle tall er fra anslått prisnivå i tredje kvartal 2022.
Så mye vil kommunens plan koste
| Hovedelement | Prisnivå i 2021 | Anslått prisnivå per 3. kvartal 2022 | Kilde |
|---|---|---|---|
| P85* Kostnad i kroner |
P85* Kostnad i kroner |
||
| Bane til Vågsbotn | 8,164 milliarder | 9,256 milliarder | Saksprotokoll i Hovudutval for samferdsel og mobilitet - 16.11.2022 |
| Veg | 1,793 milliarder | 2,034 milliarder | Saksprotokoll i Hovudutval for samferdsel og mobilitet - 16.11.2022 |
| Sykkelveg | 2,605 milliarder | 2,954 milliarder | Saksprotokoll i Hovudutval for samferdsel og mobilitet - 16.11.2022 |
| E39 (forlengelse fra Sandviken til Eidsvåg) | 3,7 milliarder | 4,195 milliarder | Sverre Ottesen, prosjektleder i SVV i Bergens Tidende - 29.11.2022 |
| E39 (nye løp fra Nygårdstangen til Sandviken) | 2,350 milliarder | 2,664 milliarder | Sverre Ottesen, prosjektleder i SVV i Bergens Tidende - 29.11.2022 |
| Grunnerverv | 3,589 milliarder | 4,07 milliarder | Saksprotokoll i Hovudutval for samferdsel og mobilitet - 16.11.2022 |
| Vendespor fra Sjømannsmonomentet til Engen | 574 millioner | 651 millioner | Basert på samme meterkost som øvrige sentrumslinjer |
| Anslått tap for næringsdrivende i sentrum i anleggsperioden | 4,335 milliarder | KWC på vegne av flere næringsdrivende i sentrum | |
| Totalkostnad | 22,775 milliarder | 25,824 milliarder | Ikke medregnet tap for næringsdrivende |
| Totalkostnad | 22,775 milliarder | 30,159 milliarder | Medregnet tap for næringsdrivende |
*P85 betyr at det er 85 prosent sannsynlighet for at kostnadene ikke blir høyere. Altså er det 15 prosent sannsynlighet for overskridelse.
